以色列第二大城市特拉维夫的道路上，20辆明黄色的超级电容公交车安静地行驶着，十几公里下来不产生一点尾气。它们有一个共同的特点：应以色列伙伴的强烈要求，车身上印着上海生产企业的标志。在他们看来，这批执行上海制造标准的公交车，品质有保证。

这些以色列公交车产自浦东新区总商会副会长企业、上海奥威科技开发有限公司。它们的“血缘”可以追溯到11年前在上海投入运营的11路超级电容公交车，当时是世界上唯一经过大规模长时间商业化运营考验的纯电动公交车。

如今，在以色列，“上海制造”这个品牌不只是超级电容公交车品质的保证，更已成为一种可复制推广的垂范——上海奥威主导的中国行业标准《超级电容电动城市客车供电系统》，成了以色列相关国家标准的参考母本。直到目前，这都是我国新能源车开发领域唯一被海外市场认可的行业标准。 

“让发达国家认可‘中国制造’已属不易，而把中国标准认作自己国家的标准，就意味着该国未来超级电容公交车供电系统的建设都要按照中国规矩来办！”上海奥威行政办副主任苗小丽亲历了标准转化的全过程，她坦言至今都觉得十分“梦幻”。

以色列是业内人士公认的，极其认真而严谨的国家，没有标准，就不能凭空设计和生产产品。此前该国在超级电容公交车供电系统上没有针对性的标准，因此在引进他国标准上更为审慎，哪怕是电缆几毫米的粗细、驱动电机几厘米的远近等细节，都要拿出标准依据或科研报告。我国标准制定者的专业和诚意，最终打动了对方。

以色列只是第一站，“上海制造”将以标准的形式在更多国家或地区生根开花。上海已启动国内标准国际化试点项目，首个目标是将上海标准推广到白俄罗斯，打造该国的超级电容公交车及配套超级电容系统的技术标准。目前，上海奥威的车用超级电容产业化应用项目已落户中白工业园；20多辆上海奥威与白俄罗斯市政机车厂共同研发生产的18米超级电容城市客车也已驶上明斯克街头，为白俄罗斯熟悉和接受“上海制造”打下坚实基础。

未来，上海超级电容电动城市客车等领域的标准还有望以以色列、白俄罗斯为跳板，复制推广到更多“一带一路”上的发达国家。